跨境电商的强劲增长，正引领中国进入新贸易时代。与此同时，随着“一带一路”倡议的推行，中欧班列近年来成为各地抢滩国际市场以及“稳增长”的主要抓手之一。而跨境电商与中欧班列的协同发展也成为业界努力探索的新方向。
国内电商流量为什么会面临难题？出口电商如何满足出口电商领域的需求
国内电商流量为什么会面临难题？出口电商如何满足需求端、物流端、品类端在出口电商领域峰瑞资本副总裁，早期项目负责人黄海认为：出口电商这个赛道之所以成立并且能产生大公司，根本原因是中国优质的供应链竞争力在全球范围长期内是不可被取代的。市场扩容推动设施完善，生鲜电商高增速下底盘不稳
近日，一带一路跨境电商中欧班列（沪欧通）在上海举行首发仪式。作为上海首条跨境电商中欧班列，沪欧通将为跨境电商提供新的通道与服务，探索和搭建一条亚欧大陆商业化经贸合作新快线。
中欧班列开通“车轮上的海外仓”
数据显示，2017年中欧班列共开行3673列，同比增长 116%，超过过去6年的总和；国内开行城市38个，到达欧洲13个国家36个城市，较2016年新增5个国家23个城市；全程运行时间从开行初期的20天以上逐步缩短至12-14天；整体运输费用较开行初期下降约40%。
随着消费升级，以及跨境电商的快速发展，欧洲高品质商品沿着中欧班列走进中国，也有不少中国产品进入欧洲。以俄罗斯为例，跨境电商在俄罗斯本土实现爆发式增长，包括阿里速卖通、京东等各类电商平台纷纷布局俄罗斯市场。中国海关总署的数据显示，2017年以来，中俄在跨境电商领域的合作快速增长，2017年中国所有的跨境包裹中，有约12%被送到俄罗斯。
与跨境电商贸易迅猛发展并不匹配的是，物流已成制约对俄电商发展的瓶颈之一。正是在此形势下，中国铁路上海局集团有限公司、中铁集装箱运输有限责任公司、中远海运集装箱运输有限责任公司和大洋物流集团有限公司共同推出了跨境电商中欧班列（沪欧通），计划一周一列定时定点开出，12天直达俄罗斯、中亚、欧洲等国，比海运速度快了近一倍。
据美中生物科技有限公司副总经理王栋介绍，作为一家从事生物技术护肤品的企业，公司各项产品通过欧美认证，但是在跨境贸易方面一直存在挑战，主要就是物流的难题。因为护肤品很多都是液体，特别是生物技术产品，空运、海运都不适合，所以这次跨境电商中欧班列的开通，为企业扩大海外业务、开拓跨境电商市场提供了极大便利。
大洋物流集团董事长朱水菊表示，跨境电商中欧班列（沪欧通）开通后将尝试把跨境电商和中欧班列进行衔接，一方面解决跨境电商的问题，如面膜这类产品，中欧班列几乎是其唯一的物流选择；另一方面为中欧班列下沉到细分市场，打造“精品班列”寻找途径。
纵观全国，目前跨境电商集散分拨中心多集中于东部沿海，这里有着天然的辐射全国的优势。而拥有中欧班列的沿海城市，未来有望能获得更多跨境电商企业落户。沪欧通的开通运营，将对上海和周边地区的跨境电商业务带来协同效应。
在专家看来，目前中欧班列与跨境电商的结合仍有很多不足。尽管中欧班列在全国的总开行列数已达数千列，但承运的跨境电商产品比例依然不高。而随着沪欧通“车轮上的海外仓”在技术、运营模式等方面的创新，对上海跨境电商物流配送是重要突破，其成功运行预计将影响整个长三角乃至全国的跨境电商业务。
上海车站海关相关负责人表示，沪欧通的开通，在打造全市场化运营的中欧班列方面迈出了第一步。现在是国内的商品走出去，也希望看到未来满载着“一带一路”沿线国家的货物进入上海和国内市场。海关部门近年来正致力于“一带一路”沿线国家海关的监管互认，针对中欧班列也在开展监管程序的简化，今后海关监管程序将会越来越简化。
“上海-莫斯科跨境电商班列首发，是迈向中欧班列市场化运营的第一步。”中国铁路上海局集团有限公司货运处处长郭坚认为，随着上海自由贸易港政策的逐一落地，用好“境内关外”便利高效的贸易环境和服务政策，整合国内、国际两个市场资源，开拓中欧等国际市场，同时为中西部地区的特色物产顺利销往海外提供更好的配套服务等方面，未来还需要进行更多探索，提供更加适应市场需要和优质高效的铁路运输产品。
探索迈向全球产业价值链高端
目前沪欧通的开通只有10个集装箱，和上海数亿吨的吞吐量、逾3000万标准箱的总量相比不可同日而语。但专家认为，沪欧通的更大价值在于，开创了上海通过陆路来扩展贸易通道、延伸价值链的有益举措。
“沪欧通提供了一个把产业链各个环节衔接起来，把海上和陆上衔接起来，打造中国产业价值链提升的新路径。”国家发展改革委综合运输研究所所长汪鸣称。
在汪鸣看来，“中国制造”迈向全球产业价值链高端，需要海上和陆上供应链的有效支撑，需要通过供应链来实现价值链的突破。中国的经济发展可分为两个阶段，第一阶段是出口经济发展阶段，依托沿海港口城市和重要枢纽港，通过中国劳动力红利的释放，为国外提供产品加工。目前我国生产的绝大多数消费产品的国际占有率已遭遇天花板，但商品的附加值却相对较低，通常只赚取了价值链上的微薄一环。
现在中国经济发展到了第二个阶段，即中国要向全产业链的价值进军，进行供应链全过程的服务。这种价值的获得，需要重构供应链和物流体系。对国内企业来说，如果采用陆路服务，采用中欧班列，就有可能沿着产品的产业链去挖掘它的更高价值。
“跨境电商中欧班列的价值体现在它不再是从一个端点直接到另一个端点的运输费用的收取过程，而是沿途各个点之间进行货物交换，这是由中国主导进行的，有可能建立一套陆路国际贸易结算规则，从而进行价值链的重构，最后再反过来还可能影响海运系统的规则构建。”汪鸣称，提高全球供应链的掌控能力，是下一轮中国经济发展的重大风口。
上海市发展和改革委员会经贸流通处处长殷飞同样指出，中欧班列一方面提升了中国的价值链，另一方面通过陆路贸易规则的制定和引领，也将有助于促进海运贸易规则的重塑。“通过跨境电商的发展，能够在贸易规则的制定上发出中国声音。”
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